交通运输部：各地可探索实行弹性休假、错峰休假政策

其中，交通2015年净利润增长的一共有2527家，占到“僵尸股”总数的67.21%。

整个过程不超过10分钟，运输每天“写”20篇。虽然跟很多办公室白领认知不符，部各但这本质上是因为打击标题党符合先发平台的利益——工业废水从长期来看，部各影响了平台的品质和调性，最关键的是，低劣内容影响用户的信任度，并且把流量集中化，这对依赖更多个性化分发卖更多广告位的商业模式来说，无疑是致命的。

离北京20分钟高铁的廊坊，地可弹性有一家专门做平台号的公司，地可弹性公司近百人，每天产出几千篇文章，单个平台每天阅读量1000万保底，不久之前百家封杀了这家公司2000个违规的账号，但他们依旧每天开工，丝毫没有受影响的迹象，可见生命力之顽强，利润之高。只不过，探索从低到高，是所有人必然走的路，必然爬的坑。对于平台来说，实行海量内容供给之后，只有技术才能完成真正的打压和审核。

而在现在的格局下，休假休假为了快速追赶头部对手，休假休假弥补和竞争对手在内容数量上的差距，后起平台对做号党进行默许和扶持，以内容水化为代价，获取大量工业废水流量，就成了很正确的选择。他们的日常生活是疯狂攒稿——最早是直接搬运，错峰一字不改地抄袭，错峰后来各大平台上线了原创保护后，同平台抄袭变成了跨平台抄袭，比如从头条号里抄一篇发到百家号里，一些熟练的做号者，还会顺手调整段落的顺序和语序，躲避算法检测，这相当于双保险。

来源可能就是捕风捉影的一张图，政策可能是贴吧某个粉丝的帖子或者微博上某个用户的吐槽，政策然后就根据这张图闭着眼去杜撰想象，瞎编几段文字，比如明星离婚了，怀孕了，出轨了……这些永远是娱乐版块的热词。

今日头条也好、交通UC头条号也好，交通一点资讯也好、你们看到的、吐槽的那些的水文或者垃圾稿，那些标题党和耸人听闻的文章，90%以上是由这些“职业做号人”生产的。1992年，运输张兰租下了北京东四大街一间102平方米的粮店，运输开起了“阿兰酒店”，为了能让酒店更具特色，她一个人跑到四川郫县，带了一帮当地的竹工上山砍竹子，用火车把13米长碗口粗的竹子运到了北京。

只是根据张兰独子汪小菲的说法，部各俏江南根本没签什么对赌协议，一切都是媒体造谣。但在唐一看来，地可弹性这样的想法完全是胡说八道，地可弹性逆水行舟不进则退，中国餐饮行业竞争如此激烈，生存下去的唯一办法就是做大做强，而这样必定要借助资本力量助推。

以往俏江南开店，探索成本在1000万到3000万元之间，探索取中间值计算，3亿元意味着俏江南一年少开15家(后来俏江南将开店成本控制在500万元)，这就意味着扩张速度被大幅减缓。为了换取免费的地下室住宿，实行张兰甚至每天早上6点就得起床为房东熬好麦片，帮患病的房东太太擦洗。