大货车车头被“削飞” 司机幸存亲述经历：就踩了脚刹车

天猫的直通车、大货钻展、活动之类的才是他最大的中间商。

纽交所主席海瑟尔斯也注意到这个可能成为其客户的企业，车车在2011年访问了乐淘。”这个结论让毕胜和团队很痛苦，头被感觉找不到方向，头被好在资本方从未给他们压力，反而一直鼓励毕胜，“毕胜你自己去寻找方向，只要你这个团队在，不管做什么，如果你们有想法，继续投你，看好你们这个团队。

 2009年5月，削飞幸存毕胜先发了一个内测版卖鞋，起名叫乐淘族，上线一周，收入就超过玩具。毕胜说，司机刹车他曾一度抑郁，后来开始戒烟、跑步，还和李宁公司前CEO张志勇一起投资修建了北京朝阳公园5公里的塑胶跑道。因为毕胜的“实库代销模式”不占有资金，亲述他建立起来的这条供应链得到了资本市场的高度认可。

连商业计划书也没要，经历踩联创策源与雷军就投了毕胜200万美元，2008年5月，乐淘网上线了，主攻玩具市场。市场上价格几万的奢侈品包，大货生产成本只有几百元，大货中间环节以及品牌溢价造成了100多倍的加价，而必要商城的目的就是打掉中间流通环节、打掉库存，根据用户下单进行生产，让不在意品牌的消费者，用白菜价享受到奢侈品同样品质的产品。

2011年4月，车车乐淘跟愤怒小鸟和水果忍者的手机游戏开发商合作，推出了联合品牌小鸟潮鞋，火爆一时。

但问题随之而来，头被彼时网购的人群，很多人都是“图便宜”，乐淘的玩具，在价格上毫无优势。读懂君看到，削飞幸存22只“僵尸股”2014年的净利润小于100万，甚至为负，不过它们的净利润在2015年集体暴涨，全部超过2000万元。

这些“复活”的“僵尸股”，司机刹车最主要特征就是：高成长。不过，亲述这些企业净利润增幅大的主要原因是基数比较小。

而从整体数据来看，经历踩这批“僵尸股”的成长性其实并不弱。大货三板“僵尸股”数量惊人。